L’IRT Jules Verne travaille à l’élaboration de technologies innovantes dans le domaine de la fabrication additive destinées à être déployés dans les usines. L’industrie impose aujourd’hui des contraintes en termes de conception et de production : géométries complexes, pièces légères, délais de fabrication plus courts, coûts moindres. Soumis à une forte concurrence, le secteur du transport aérien exige des avions sans cesse plus économes. L’amélioration de l’efficacité énergétique passe principalement par la réduction du poids des avions grâce à l’utilisation massive de matériaux composites pour la structure et les équipements des appareils. L’impression 3D polymères constituerait alors une solution pour la fabrication de pièces complexes haute performance en petites séries et à des coûts de revient maîtrisés. Dans le cadre du projet FACT, ces contraintes sont prises en compte et deux nouveaux équipements, dont s’est doté l’IRT Jules Verne, ouvrent de nouvelles perspectives pour les technologies de fabrication additive polymères qui visent à permettre l’utilisation de matériaux présentant des propriétés mécaniques et une résistance en température élevée.

L’imprimante 3D Tobeca pour composite haute performance va permettre d’évaluer les performances de la technologie d’extrusion de filament fondu haute température (FFF, Fused Filament Fabrication). Cette machine calibrée sur mesure pour les besoins du projet facilitera la mise au point de nouveaux matériaux développés dans le cadre du projet ainsi que la production des cas d’étude attendus par les utilisateurs finaux. Grâce à sa conception mécanique robuste, cette imprimante atteindra des niveaux de température hors norme, les buses d’impression pouvant atteindre 500°C et l’enceinte de l’imprimante 250°C, ce qui permettra d’imprimer de grandes pièces tout en limitant les effets de warping (ou gauchissement) et la délamination des couches. Cette machine permettra enfin de valider l’application de cette technologie FFF à la fabrication de pièces de grande dimension.

La machine E.O.S. P810 de frittage laser (Laser Sintering), second équipement dont s’est doté l’IRT Jules Verne et qui bénéficie du
soutien de la Région Pays de la Loire et du Fonds Européen de Développement Régional (FEDER), va permettre d’évaluer les
performances de ce procédé appliqué à ces matériaux exigeants et de tester de nouvelles poudres pour atteindre les standard requis par la filière aéronautique. Cette machine est la seule représentante de cette technologie capable de traiter des matériaux haute température tel que le PEKK ou le PEKK chargé et est à ce jour la seule installation disponible en France. L’IRT bénéficie qui plus est de l’expertise reconnue de la société E.O.S. fournisseur de cette machine et partenaire du projet.

« Grâce à l’acquisition de ces deux nouveaux équipements, l’IRT Jules Verne poursuit l’extension de sa plateforme de fabrication additive pour répondre aux enjeux de l’industrie de l’aéronautique, mais pouvant également s’ouvrir à l’industrie du transport terrestre ou au secteur du spatial, » détaille Serge Prigent, Responsable d’Equipe de Recherche Technologique Fabrication Additive, IRT Jules Verne. « Ces équipements permettront la fabrication des pièces représentatives dès septembre 2020, conformément au déroulé du projet ».

À propos de l’IRT Jules Verne – irt-jules-verne.fr

L’Institut de Recherche Technologique Jules Verne est un centre de recherche industriel mutualisé dédié aux technologies avancées de production. Centré sur les besoins de filières industrielles stratégiques – aéronautique, automobile, énergie et navale – son équipe opère la recherche en mode collaboratif en s’alliant aux meilleures ressources industrielles et académiques dans le domaine du manufacturing. Conjointement, ils travaillent à l’élaboration de technologiques innovantes qui seront déployées dans les usines à court et moyen termes sur trois axes majeurs : Conception intégrée produit/process | Procédés innovants | Systèmes de production flexibles et intelligents. Pour proposer des solutions globales allant jusqu’à des démonstrateurs à l’échelle 1, l’IRT Jules Verne s’appuie sur un ensemble d’équipements exclusifs.

Contact presse – Virginie Boisgontier – 02 28 44 36 07 – virginie.boisgontier@irt-jules-verne.fr
Laurence Le Masle – Green Lemon Communication – 06 13 56 23 98 – l.lemasle@greenlemoncommunication.com

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L’IRT Jules Verne et ses partenaires relèvent les défis composites des filières énergie et automobile

L’IRT Jules Verne est un centre de recherche industriel mutualisé dédié au manufacturing. Il vise l’amélioration de la compétitivité de filières industrielles stratégiques par des ruptures technologiques sur les procédés de fabrication.

Les technologies de production composites sont clés car elles permettent de répondre aux enjeux d’allègement (moins de poids, moins de consommation de carburant, moins d’émissions de Co²) et de durabilité (tenue à la corrosion en environnement marin par exemple) des structures. Sur son stand l’IRT Jules Verne présentera deux démonstrateurs issus de travaux menés ces derniers mois.

Pale d’hydrolienne composite en série, productible à bas coût et en grande série.

Ce prototype à l’échelle 1/7 est issu d’un projet mené par un consortium de PME membres de l’IRT Jules Verne. Elles visent le développement d’un nouveau procédé de fabrication automatisé permettant la production en série jusqu’à 1 000 pièces/an pour répondre aux besoins du marché des énergies marines renouvelables. Le projet se terminera en mai 2017.

Acteurs du projet : IRT Jules Verne | Europe Technologies | HydrOcean | Loiretech | Méca | Multiplast Omega Systèmes | Pinette Emidecau Industries | Socomore

Siège d’automobile multi-matériaux ultraléger.

Ce projet porte sur le développement d’un procédé d’assemblage destiné à des structures utilisant des liaisons fortement sollicitées mécaniquement entre des pièces en acier et des éléments composites. Ce prototype de siège répond aux contraintes d’allégement imposées aux constructeurs automobiles afin d’atteindre leurs objectifs ambitieux de baisse des émissions de CO2.

Acteurs du projet : IRT Jules Verne | Cetim | Compose Tools | Faurecia | Ecole Centrale Nantes (GeM)

EMC2 : la force de l’innovation collaborative au service de l’industrie du futur

Fort d’une communauté de 330 membres, EMC2 est le principal écosystème d’open innovation français dédié au manufacturing composites. Au service de la compétitivité de l’industrie française, EMC2 présente au JEC quatre illustrations du savoir-faire de sa communauté dans le domaine de l’innovation composites.

PLUME S3L

Il vise à développer, à horizon 2018, un démonstrateur représentatif de structure de fauteuils Business d’avions ultra compétitive, innovante et légère. Ce développement couvre un large spectre de recherches et développement à la fois sur les matériaux (mix de matériaux aluminium, composite, thermoplastiques, etc.) sur les procédés de mise en oeuvre innovants et la simulation numérique. Ce projet labellisé par EMC2 est financé par le FUI

Consortium projet : Stelia Aerospace (porteur) | Akka Research| Altair | Axyal | Celso | Cetim | Eroc | Institut Clément Ader | Rescoll

PANOSONO

Il s’agit du démonstrateur d’un nouveau procédé de sonorisation qui utilise la technologie de transducteur magnéto-dynamique couplée à un panneau composites avec des avantages en termes de confort, de design et d’économie. Il pourra être utilisé pour l’aménagement des avions et des trains et améliorera le confort d’audition des passagers. Ce projet a été accompagné et labellisé par le Pôle EMC2 dans le cadre de son appel à projet PME.
Porté par SMTC, spécialiste des équipements à base de panneaux composites, en partenariat avec Hopman, PANOSONO a reçu les prix de l’innovation Français et Européen décernés par Eurailcluster et I-trans.

FIABILIN

Il vise le développement d’un matériau composites thermoplastiques bio-sourcés hautes performances à renfort en fibres de lin et son industrialisation à l’usage des marchés automobile, aéronautique, nautique et bâtiment. Les premiers échantillons sont présentés sur le stand. Ce projet labellisé par le Pôle EMC2 est soutenu par BPI France dans le cadre des Investissements d’Avenir.

Consortium projet : Arkema (porteur), Beneteau | Cetim | Coriolis Composites | Dedienne | Dehondt Fibroline | Magna Steyr | Saertex | Schappe Techniques | Terre de Lin | Zodiac Aerospace | Mines Douai Mines Paris | Université Bretagne Sud (IRDL) | Université Lyon (LGCIE).

SLITCARBON

C’est un projet qui a permis la mise au point d’une machine capable de refendre les matériaux composites en fines mèches pour alimenter les robots à placement de fibres qui automatisent les phases de drapage. Sa maquette fonctionnelle est présentée sur le stand. Slitcarbon a été labellisé et accompagné par EMC2 et soutenu par BPI France.

Porté par Omega Systèmes, en partenariat avec Coriolis Composites et lcam Nantes.

Ces réalisations seront visibles sur le stand collectif de la Région Pays de la Loire
au sein duquel exposent l’IRT Jules Verne, le Pôle EMC2 et Technocampus Composites
Paris nord Villepinte – Hall 6 – stand P57

Contacts presse

Sophie Péan – 02 28 44 36 07 – 06 85 50 39 12

sophie.pean@pole-emc2.fr

Laurence Le Masle – Green Lemon Communication – 06 13 56 23 98

l.lemasle@greenlemoncommunication.com

Suivez la Jules Verne Manufacturing Valley sur Twitter : @JVMValley

À propos de la Jules Verne Manufacturing Valley

La Jules Verne Manufacturing Valley, à l’instar de la Silicon Valley dans le domaine du logiciel ou des services Internet, affiche une concentration exceptionnelle de savoir-faire industriels, une excellence en matière d’enseignement supérieur et de recherche, une dynamique d’innovation, un ensemble de services et d’infrastructures propices au développement des entreprises. Elle additionne les forces de toute une chaine de valeur dédiée à la compétitivité industrielle et porte une dynamique de collaboration et d’inventivité inédite en France sur le domaine du Manufacturing. Cet écosystème expert du savoir-produire est porté et animé par le Pôle EMC2.

À propos de l’IRT Jules Verne

L’IRT Jules Verne est un centre de recherche industriel mutualisé dédié au manufacturing. Il vise l’amélioration de la compétitivité de filières industrielles stratégiques par des ruptures technologiques sur les procédés de fabrication. Sa recherche se focalise sur des sujets appelant des débouchés sur les marchés à court et moyen termes et son coeur d’activité porte sur l’élaboration de briques technologiques génériques et multifilières sur 3 axes majeurs : Conception intégrée produit/process | Procédés innovants | Systèmes de production flexibles et intelligents.

Il regroupe, sur un même site près de Nantes, des industriels, des établissements de formation, des laboratoires de recherche appliquée publics et privés, des moyens de prototypage et de démonstration industrielle.

À propos du Pôle EMC2

EMC2 est le principal écosystème d’open innovation français dédié au manufacturing. Sa communauté, qui compte aujourd’hui plus de 330 membres relève, dans un mode coopératif et ouvert, des défis clés pour la compétitivité industrielle : réduction de l’impact environnemental des procédés et des produits, innovation pour l’industrialisation et la fabrication des produits, digitalisation de l’industrie et valorisation de l’humain dans l’usine. Reconnus en France et à l’international comme « experts du savoir-produire », les acteurs industriels et académiques d’EMC2 mènent des travaux au coeur des enjeux d’une industrie du futur plus compétitive, plus propre, plus sûre et plus attractive. Il est également le porteur et l’animateur de la « Jules verne Manufacturing Valley ».

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Cet article La Jules Verne Manufacturing Valley expose son savoir-faire au JEC WORLD 2016, salon mondial des composites est apparu en premier sur IRT Jules Verne.

L’histoire du groupe Constellium débute en 1855 avec la création d’une entreprise de production d’aluminium par Henri Merle qui a pris le nom de Pechiney par la suite. Le groupe s’est développé grâce à différentes fusions et acquisitions conclues avec des acteurs comme le canadien Alcan, Alusuisse ou encore Rio Tinto. En mai 2011, le groupe international prend le nom Constellium et en mai 2013, il fait son entrée à la bourse de New-York !

Le groupe Constellium, un des leaders mondiaux dans le développement de produits aluminium innovants à forte valeur ajoutée, destinés principalement aux marchés de l’aéronautique, de l’automobile et de l’emballage, est organisé en trois divisions :

• « Aerospace and Transportation » : production de tôles minces, tôles fortes et de profilés destinés à l’aéronautique,
• « Packaging and Automotive Rolled Products » : fabrication de tôles destinées à l’emballage et aux carrosseries des voitures,
• « Automotive Structures and Industry » : structures en aluminium des voitures et systèmes d’absorption d’énergie « Crash Management Systems » en cas de collision.

© Gerard Uferas
ALCAN ISSOIRE avril 2011

Constellium a développé son propre centre mondial de R&D à Voreppe en Isère, implantation historique de l’entreprise. Avec 230 chercheurs, ce spécialiste de l’aluminium se positionne naturellement comme un leader technologique et détient de nombreux brevets.
Constellium est aussi engagé depuis plusieurs années dans une démarche de partenariats avec des laboratoires et universités de renommée mondiale ainsi qu’avec les IRT Jules Verne et M2P. Son implication dans l’IRT Jules Verne, permet au groupe Constellium de travailler avec ses partenaires de la filière aéronautique pour trouver de nouveaux procédés de fabrication de pièces en aluminium et de mener ces recherches sur des démonstrateurs à l’échelle 1.
Constellium est actuellement engagé dans trois projets : ALLIEN, HPP et METAFOR.

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